布加迪首席执行官马特・里马克表示，超级跑车市场正进入 “瑞士腕表时代”。最富有的买家正在摒弃高科技电子配置与电动汽车，转而青睐精密机械结构与手工打造的细节工艺。
38 岁的里马克本身是电动汽车行业创业者，2021 年接手布加迪。他认为汽车市场正在走向两极分化：全球主流汽车市场将被低价电动汽车主导；而汽车市场的最顶端，将由高净值买家驱动，他们更偏爱传统车型，向往内燃机的轰鸣与产品带来的情感价值。
他将汽车行业类比腕表行业：数字手表与智能手表占据大部分市场，但高价的瑞士机械腕表依旧深受富豪群体追捧。
“面向普通大众的民用汽车，绝大多数都会走向电动化。” 里马克称，“但跑车及以上的高端细分市场，内燃机还会存续很长一段时间，这和腕表行业的逻辑一模一样。瑞士腕表产量仅占全球腕表的 5%，却攫取了 90% 的行业利润。苹果手表或是其他智能手表能实现的功能要丰富得多，但没有人愿意花 20 万美元去买一块智能手表。”
2021 年，里马克旗下电动汽车初创企业里马克集团从保时捷与大众手中取得布加迪控制权时，很多人都期待新成立的布加迪‑里马克集团会推出电动版布加迪。
然而，里马克打造了一台搭载量产车史上最大自然吸气内燃机之一的全新车型。这台名为 Tourbillon的混动超跑配备 8.3 升 V16 发动机，可输出 1000 马力；配合电机之后，综合总功率可达 1800 马力。
“有点讽刺的是，如今我却在制造全球排量最大的内燃机。” 他表示，“我们位于克罗地亚的工厂出现一个很奇妙的场面：同一条生产线上，一边生产全球最强的电动汽车，另一边就在制造这台搭载超大内燃机的车型。世事有时就是这么奇妙。”
布加迪 Tourbillon 仅限量生产 250 台，起售价约 450 万美元，目前已经全部售罄。里马克称，Tourbillon 的普通客户还会额外花 60 万‑70 万美元选装个性化定制配置，例如特殊车漆、皮革材质、缝线工艺以及其他定制化设计细节。
定制化浪潮已经成为布加迪、法拉利、兰博基尼等超跑企业最重要的利润来源之一。超跑厂商还会为顶级客户打造全球仅此一台的孤品车型，这类车售价可达数千万美元。在蒙特雷汽车周上，布加迪发布最新孤品车型 Destrier，该车以赛道专用车型 Bolide为蓝本重新设计，车身姿态更低、轮圈尺寸更大，车身造型充满雕塑感。
里马克表示，定制化与孤品车型，反映出当今富豪群体愈发渴望拥有能够彰显自我身份的独一无二的藏品。
“对这些客户而言，他们想要真正属于自己、与自身息息相关的东西。” 里马克说道，“它承载着车主的故事、性格与偏好，而不仅仅只是一台汽车。车的背后要有故事。”
里马克称，布加迪的目标是持续提升产量、产品品质与利润，同时维持品牌的稀缺属性。他表示年产量绝不会突破三百台的低位区间。
里马克透露，公司去年税息折旧及摊销前利润达到 2 亿欧元（折合 2.33 亿美元），利润规模还将继续增长。
保时捷集团于今年 4 月同意将其持有的布加迪‑里马克 45% 股份，出售给一家由 HOF 资本牵头的国际财团。部分报道给出布加迪估值超过 11 亿美元，但里马克表示，其实际估值 “远高于 20 亿美元”。
“我的目标，是打造全世界最顶尖、最令人热血沸腾的汽车，同时成为按利润率衡量盈利能力全球最强的车企。” 他说道。
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责任编辑：江学思
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